Agritechnica, 12. – 18. November 2023, Hannover. Im Hinblick auf die Bewältigung und Lösung ökologischer und sozialer Probleme fokussiert Kubota die Entwicklung hin zu einer kohlenstoffneutralen und nachhaltigen Zukunft.
Die Integration umweltfreundlicher, sozialer und verantwortungsbewusster Praktiken in die Unternehmenstätigkeit ist ein zentrales Anliegen und Ziel von Kubota. Darüber hinaus stellt sich das Unternehmen der Herausforderung, kohlenstoffneutrale Produkte und Lösungen zu entwickeln.
Im Sinne dieses Ziels bietet Kubota ein Motorenprogramm an, das sowohl bewährte als auch neue zukunftsweisende Modelle umfasst, wie beispielsweise Hybrid- und Wasserstoffmotoren. Dabei eignen sich die Motoren ideal für künftige Maschinenentwicklungen in den unterschiedlichsten Anwendungsbereichen.
Auf der Agritechnica wird Kubota drei seiner innovativen Motoren innerhalb des Kubota Group Solutions Hub – dem „Showroom of the Future“ – ausstellen.
Kubota‘s kompakte, kraftstoffsparende Motoren mit hoher Leistungsdichte sind bereits in der Landwirtschaft und im Baugewerbe weltweit im Einsatz und für ihre Zuverlässigkeit und Robustheit bekannt. Mit dem Ziel der Senkung des CO2-Ausstoßes konzentriert sich Kubota bei der Entwicklung seiner Motoren auf diese drei Bereiche:
- Hybrid Solution: Micro-Hybrid- und Hybrid-Technologie, die bei Bedarf zusätzliche elektrische Leistung liefert.
- Fuel Solution: Motoren, die mit kohlenstoffarmen Kraftstoffen betrieben werden können, z. B. mit hydriertem Pflanzenöl (HVO), synthetischen Kraftstoffen und Wasserstoff.
- Pure Engine Solution: Bewährte Motoren mit verbesserter Kraftstoffeffizienz.
Die in Hannover ausgestellten Motoren sind ein Beispiel für die Fuel- und Hybrid-Lösungen und umfassen:
- 3,8-Liter-Wasserstoffmotor für landwirtschaftliche Nutzfahrzeuge und Anwendungen
- V3307-CR-T P0 Micro Hybrid mit 3,3 Liter Hubraum und 55,4 kW Leistung
- D1803-CR-T P1 Hybrid mit 1,8 Liter Hubraum und 37,0 kW Leistung
Hybrid Solution
Bei der Hybrid-Technologie von Kubota handelt es sich um ein System, das mit einem 48-Volt-Motorgenerator ausgestattet ist. Eine Motor-Unterstützungsfunktion liefert zusätzliche 10 kW elektrische Leistung, wenn diese für gelegentliche kurzzeitige Lastspitzen benötigt wird. So kann der Kunde einen Motor mit einer Leistung wählen, die dem normalen Lastbereich entspricht ergänzt durch die elektrische Leistung des Generators, wenn die Anwendung dies erfordert.
Die Kubota Hybrid-Technologie eignet sich besonders für Anwendungen mitkurzzeitigen Lastspitzen, wie z.B. Nutzfahrzeuge für den landwirtschaftlichen Bereich.
Beim V3307-CR-T P0 Micro Hybrid von Kubota handelt es sich um einen wassergekühlten 3,3-Liter-Motor mit vier Zylindern. Der Motor hat eine Nennleistung von 55,4 kW bei 2600 U/min. Da der V3307-CR-T P0 die gleiche Größe hat wie der entsprechende Common-Rail-Basismotor, ist er leicht zu installieren. Der Motor erfüllt die Abgasvorschriften EPA/CARB Tier 4 und EU Stufe V.
Der kompakte D1803-CR-T P1 Hybrid hat eine Nennleistung von 37,0 kW (49,6 PS) bei 2700 U/min.
Dabei ist der Generator des AC-Synchronmotors, für welchen keine Wartungsarbeiten erforderlich sind, im Schwungradgehäuse untergebracht. Dadurch kann die Motorgröße sehr kompakt gehalten werden. Alle erforderlichen Komponenten, wie Elektromotor und 48-V-Lithium-Ionen-Batterie, werden von Kubota geliefert, so dass der Kunde einen geringen Entwicklungswand hat.
Ein Riemenantrieb ist nicht erforderlich, was die Robustheit des Motors sowie seine Wartungsfreundlichkeit erhöht.
Der 1,8-Liter-Motor D1803-CR-T P1 Hybrid erfüllt die Emissionsvorschriften EPA/CARB Tier 4 sowie EU Stufe V und hat ein maximales Drehmoment von 150,5 Nm bei 1600 U/min. Der Motor verfügt über ein Verbrennungssystem mit Direkteinspritzung sowie ein Common-Rail-Kraftstoffsystem.
Das P0 Micro Hybrid System wird von einer elektronischen Steuereinheit (Electronic Control Unit) und nicht von Signalen des Fahrzeugs gesteuert. Durch das Umschreiben der sich im bestehenden Steuergerät befindlichen Software wird dies ermöglicht, es ist also kein zusätzliches Steuergerät für die Hybridsteuerung erforderlich. Darüber hinaus ist der V3307-CR-T P0 leicht zu installieren, da er die gleiche Größe wie der entsprechende Common-Rail-Basismotor hat.
Fuel Solution
Der Kubota Wasserstoffmotor basiert auf dem Ottomotor des Typs WG3800 und vermeidet Kohlendioxidemissionen, indem er ausschließlich Wasserstoff als Kraftstoff verwendet.
Die Abmessungen des Wasserstoffmotors sind dieselben wie beim bestehenden Basismotor und auch die Position des Nebenantriebs wurde nicht verändert. Dadurch kann Kubota sicherstellen, dass die Entwicklungskosten der Kunden für den Einbau dieser Motoren in bestehende Anwendungen auf ein Minimum reduziert werden.
Der Kubota Wasserstoffmotor verspricht eine äußerst interessante Alternative für landwirtschaftliche Anwendungen zu werden und stößt bereits auf Interesse bei verschiedenen Herstellern. Kubota prüft zurzeit die Verwendung verschiedener alternativer Kraftstoffe, wie Wasserstoff, HVO und synthetische Kraftstoffe.
Daneben haben einer der weltweit größten Hersteller mobiler Generatoren und Kubota beschlossen, gemeinsam an der Entwicklung eines speziellen Wasserstoffgenerators zu arbeiten, der mit einem Kubota Wasserstoffmotor betrieben werden soll.








